图狮扑体育为京台高铁线路反映国家整体建设长
这意味着大陆越来越多地将涉台建设纳入国家整体建设框架。
狮扑体育手机地图软件显示“京台高铁”路线图(建设中)。地图/地图软件截图
文字 |关山
8月8日,据《北京日报》报道,通过手机地图软件搜索“京台高铁”,即可显示京台高铁线路(在建)地图。根据地图软件,京台高铁从北京南站出发,向南经廊坊、天津、沧州至福州,终点为高铁台北站。
狮扑体育不仅如此,搜索“京台”路线,可以看到“京台高铁”已包含在路线规划中。地图软件提示“两岸未来路线-太海大桥(规划中),当前路线仅供查看”。
这个计划已经存在
建高铁到台湾,这其实是早就计划好的事情,但在地图上显示出来的时候,却有着不一样的时间意义。
最早提到修建通往台湾的道路出现在2004年。经国务院审议通过的《国家高速公路网规划》,是我国历史上第一个“终极”高速公路骨架布局,也是最高-我国公路网中的一级公路通道。
在这个计划中,首都的七条放射线之一计划前往台北。规划目标的实现,根据政府官网,预计需要30年,也就是2034年。
四年后的2008年最新中国铁路地图,在国家发改委批准的《中长期铁路网规划(2008年调整)》中,福州至台湾的通道被列为“规划研究铁路” .
进一步,2011年3月印发的《十二五规划纲要》、2012年7月国务院印发的《综合交通运输体系“十二五”规划》、“十三五”规划2016年国家发展改革委2016年7月发布的《中长期铁路网规划纲要》和2017年2月发布的《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》,所有计划都包括到台湾的交通。过道。
最近提到的规划是2021年2月国务院印发的《国家综合立体交通网络规划纲要》。纲要提出了2021-2035年我国交通建设的愿景,是我国交通运输网络建设的分支之一。 “京津冀-粤港澳主轴”是“福州到台北”。 1号线由北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港(澳门),支线为阜阳经黄山、福州至台北。
需要强调的是,上述京港台走廊1号线及其支线(北京-阜阳-台北)与图上的京台高铁线不同。当前地图。
但无论走哪条路,从上述规划中可以看出,通往台湾省的道路建设已经规划了十多年,并且在稳步推进中。
地图软件显示,京台高铁的起点是北京南站。图为北京南站外观。新京报记者王桂斌 摄
以“切香肠”作为报复
那么,既然已经制定了计划,为什么会在这个时间点显示在地图上呢?
这正是在美国众议院议长南希佩洛西访问台湾之后。这可能是巧合最新中国铁路地图,但不仅仅是巧合。
佩洛西此次访台,不仅严重破坏了中美政治互信基础,也引发台海局势紧张。可以说,自特朗普政府以来,美国以“切香肠”的方式更频繁地改变和掏空“一个中国政策”,在台湾问题上制造更多麻烦。佩洛西访台无疑是这一系列活动的高潮。
现在的问题不仅是阻止这种戏码继续下去,更重要的是,我们在台湾问题上必须有更多的主动权。
正如政治学家郑永年所说,“美国打台湾牌,在台海制造危机最新中国铁路地图,我们要把这些‘危机’变成‘机遇’,逐步实现国家统一。 。这是我们需要思考的方向。”
也就是说,大陆解决问题要有自己的节奏和计划,逐步、层层落实。对于外来的风波和麻烦,他们正在化“危”为“机”,化为推进对台工作的节点和机遇。
从实践的角度来看最新中国铁路地图,大陆在台湾岛附近的军事演习和行动就是这种行为的代表。例如,更多军机越过台湾当局所谓的“台海中线”,军演范围也从1996年以台湾岛东部为主,扩大到台湾周边地区岛。这样的“准封锁”行动,在这次实施后,未来将有进一步行动的空间和可能性。
可以说,大陆也以“切香肠”的方式进行反制,推动台湾问题的有效管控,彰显大陆的主动性。
大陆对台湾未来的建设有更多的想法和规划。图为我国高铁资料图。新京报记者李牧毅 摄
将台湾纳入国家建设总体框架
同样,在地图上展示与台湾岛有关的交通规划,也体现了大陆在另一个层面、另一个维度上的主动思考。
此外,这些也意味着大陆越来越多地将台湾地区的建设纳入国家的整体建设框架。对于台湾地区未来的建设,大陆已经有了更多的想法和规划。
这些与此前提出的“新时代党解决台湾问题总体方略”的方向一致。
人们普遍认为,解决台湾问题的总体战略有望在未来一个时期得到更具体的解读。当然,这并不意味着解决台湾问题的具体时间表和方法一定会在总体战略中明确,但在政策上肯定会更加明确,有关台湾问题的工作会逐步落实到各个层面、各个方面。会更强大。
可以说最新中国铁路地图,这个总体策略将采用“现在进行时”而不是“将来时”。从这个角度,不难理解地图上的各种变化。
大陆在台湾问题上始终保持战略定力和历史耐心,但这并不是被动等待,而是积极有计划地推进相关工作,以主动思维塑造两岸局势,所以以达到统一的目的。
地图上的这些细微变化,就是这种思维的体现,既表明了对祖国统一的决心和信心,也表明了对台湾未来发展的憧憬。
文/关山(媒体人)
编辑/马小龙
校对/赵琳
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